© 2002-2013 Georg Joh. Reinartz 

Stand: 03 Dezember, 2013 

Mittwoch, 01.08.12. Treffen im Hallerhof. Der 89 jährige Günter Blumenroth übergab mir 7 Fotos aus alten Zeiten vom Merkenicher Prüfstand. Zu sehen ist der Start einer NEUEN MOTOREN GENERATION auf einem Merkenichen Prüfstand. Im Beisein der verantwortlichen Ingenieuren wird der Start durchgeführt.

Samstag, 21.03.09. Besuch von Matthias Horn & Godwin Ladell bei Andy Stwiorok in Neunkirchen-Seelscheid. Bericht von Mahttias & Godwin.

Email von Matthias Horn vom 26.03.09, bezgl. Treffen im Naafs-Häuschen und wer entwickelte den Ersten Zahnriemen für NW-Antriebe.

Hallo lieber Georg,
zunächst möchte ich Dir für das gelungene Treffen gratulieren. Es war wie immer toll organisiert von Dir. Na, und die Stimmung ließ auch nichts zu wünschen
übrig. Man konnte das auch an der Verweildauer der Kollegen feststellen.
So, nun zu unserem Beitrag.
Im Anhang findest Du die Beschreibung des Erlebten und einige Bilder unseren Besuch zeigend sowie einige Bilder den Wundermotor zeigend und auch Zeichnungen dazu.
Schau mal was Du für einen Web-Eintrag verwenden kannst.
Eventuell solltest Du, falls Du die nötige Zeit und Geduld aufbringen kannst eine Technikseite auf der Web-Site eröffnen. Ich habe heute festgestellt, dass dafür riesiges Interesse besteht.
Von einigen Kollegen hatte ich den Eindruck, das sie zukünftig auch gerne die eine oder andere Technikgeschichte neueren oder älteren Datums zum Besten geben wollen.
Wie vorhin vorgeschlagen solltest Du bitte jeweils ein Foto Andy Stwiorok zeigend und eines mit uns Dreien einsetzen. Du hast ja mehrere Fotos zur Verfügung,
sodass Du die besten verwenden kannst. Eventuell solltest Du bitte doch ein drittes pers. Foto einstellen, dass Godwin und Andy alleine zeigt, denn schließlich waren die Zwei ja mal ein Herz und eine Seele
Für Rückfragen immer bereit und Grüße,
Matthias

Wer mehr über die Geschichte des NW-Antriebes mit Hilfe des Zahnriemens wissen will, schaue in Wikipedia OHC Ventilsteuerung und Zahnriemens rein.

Sonntag, 29.03.09. Die Old Engineers geben keine Ruhe. Jetzt geht es nicht nur um den Zahnriemen sondern auch um den Ford LKW Diesel Zweitakter mit Rootsaufladung. Ein Reinfall für Ford. Ich kann mich noch gut darin erinnern, wie die kompletten LKWs zur Motor Reparatur massenweise in der Halle A gestanden haben. Seht euch mal diese Ford FK-LKW an. GJR.
Siehe anliegenden Email Austausch.

Hallo lieber Hubert,
....das stimmt mit meinen Recherchen überein. Die 2-Takt Dieselmotoren aus der Zeit 1956-1960 sind ein anderes interessantes Thema, das einer Aufarbeitung bedürfte.
Sie hießen AD4 und AD6, also 4 und 6Zylinder in V-Bauart. Es waren schnell laufende Dieselmotoren und damit die schnellsten LKWS auf den Landstraßen und Autobahnen. Der AD6 hatte eine Aufladung mit einem Roots-Gebläse. Der AD4 glaube ich nicht? Am Antriebsflansch des Roots-Gebläses gab es Festigkeitsprobleme mit den 8G Schrauben, die durch 14K Teile ersetzt wurden.
Beide Motoren brauchten/verbrannten Unmengen an Motoröl, welches sich als fetter Ruß im Auslasskrümmer und in der Auspuffanlage absetzte. Es gab eine Servicevorschrift, die besagte, dass dies Ablagerungen in regelmäßigen Abständen frei gebrannt mussten. (Schweißbrenner und Vollgas) Abenteuerliche Zeiten

Ich nehme an, dass das u.a. "Zitat" aus Herrn Laufers Quellen stammt. Eventuell kann Herr Laufer auch etwas über den AD4/6 beitragen?
Der Schorsch Reinartz möchte doch bitte in unserer Web-Site einen Aufruf einbringen: Wer kann etwas über die "Geschichte des Ford 2-Takt Diesel AD4/AD6
beitragen?"
Herr Laufer könnte dann solche "historischen Fordereignisse" offiziell/inoffiziell archivieren; wie auch die bisher gesammelten Zahnriemenfragmente?
Herzliche Sonntagsgrüße,
Matthias Horn
 

Lieber Matthias,

diese Anregung wollte ich gerade an Manfred (Armbruster) per e-mail senden, stelle zu meinem Erstaunen fest, dass er keine solche Adresse in Georg Reinhartz's Liste vom 25.03.09 angibt (oder überhaupt besitzt ?!).

Daher schlage ich vor, Du überreichst Manfred eine Kopie dieser mail mit der Bitte, Hn 'Koczielski' (ehemals in PV für Teilnummernfreigabe zuständig ?) über die Adressenliste des Ford Pensionärsvereins - vielleicht über seiner Frau Jutta - ausfindig zu machen & ihn zu kontakten, ob er eine Idee hat, wie man nach diesen langen gut 50 Jahren über Archiv-Unterlagen ausfinden kann, für welches Modelljahr dieser 1,5l I-4 Zahnriemen-Motor mit Tassenstößeln angedacht war ?

Bzw. wenn vor seiner Aktivzeit entstanden, eventuell ein Vorgänger von ihm hoffentlich noch ausfindig gemacht werden könnte ?

"Ob es überhaupt heute noch eine Möglichkeit irgend wie aus alten Teilnummernunterlagen gebe, über die beiden Teilnummern in alter Ford-Werke AG 11-Millionen Nur-Ziffern-Art, eingegossen an der Zyl.-Blockseite - 11 523 872 & 11 523 941 - & mit Filzstift auf dem Auspuffkrümmer geschrieben - 11 523 975, das vorgesehene Modelljahr dieser beiden Teile, bzw. dieses Motors, genauer einzukreisen ?"

Mit herzlichem Gruß,

Godwin